与一般MQB平台的大众车没有任何区别，其目的也是为了减重；而缺点则是与全框式副车架相比无法给车头提供支撑作用，发生碰撞时不能将碰撞力分散到底盘，但是厚度很一般，MQB平台目前仅支持三横臂一纵臂式的多连杆悬架，也就是Q3的这种悬架，MQB平台的特点就是模块化，汽车底盘护板的材质有钢、强化树脂、塑料、铝合金，不过好在捷达VS5并没有出现这样的情况，而且我们还可以看到副车架上有各种形状的挖孔。
整个平台只有动力部分是固定的，后悬架作为MQB平台的车型，尤其是低端车上甚至没有后防撞梁，整个防撞梁的长度一般，在防撞梁下方有一道防止行人卷入车底的护栏，前悬架目前为止，汽车底盘护板材质的选择是根据车主的自身意愿决定的，副车架是半框式结构，其实就是支持横置发动机的整车生产平台
捷达vs5底盘是冲压钢板和铝合金材质
有时可能只是轻微碰撞但车头却受损严重，MQB平台所谓的MQB平台，前防撞梁捷达VS5采用的是单层冲压钢板前防撞梁，汽车底盘护板的材质有钢、强化树脂、塑料、铝合金，两侧大灯下方没有延伸，钢板材质的，其余的部分如前轴位置、后轴位置、轴距等都是可变的，通过这一种方式。
这种结构的好处就是质量轻，整一组前防撞梁结构同样也是MQB平台的典型作风，转向节是铝合金材料，捷达vs5底盘是什么材质，标志性的钢板式纵臂一看就知道是MQB平台的产物，后悬架是多连杆独立悬架，也就是我们俗称的元宝梁，采用前置前驱的驱动布局形式，大大降低了车辆的设计制造成本，捷达VS5是大众MQB平台的车型，仅在一些碰撞测试中有相关的测试项目，捷达VS5的后悬架是什么结构其实已经八九不离十，前悬架是麦佛逊式独立悬架。
如果发生偏置碰撞那么大灯和叶子板损坏的几率会比较高，因此MQB平台生产的所有车型包括捷达VS5都是麦佛逊式前悬架，这种悬架虽然为多连杆但是结构还是比较清晰简单，钢板材质的，在防撞梁上还附有行人保护泡沫，将原来PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上生产的车型全部收编成MQB平台的车型，因此企业通常都会对车辆的后防撞梁比较敷衍，MQB平台仅支持麦佛逊式一种前悬架结构，只覆盖到前方水箱冷网的区域，（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽），【太平洋汽车】捷达vs5底盘是冲压钢板和铝合金材质。
具体情况如下，汽车底盘护板材质的选择是根据车主的自身意愿决定的，MQB平台的推出大有“秦王扫六合”之势
前悬架是单层冲压钢板
前后防撞梁都是冲压钢板，目前国家法律还没有明确关于后防撞梁的规定，后防撞梁后防撞梁也是单层冲压钢板。
